יחידת המחקר והפיתוח של צוות מירוצי הפוורמולה 1 בענקית הרכב הונדה עושה שימוש בטכנולוגיית ווטסון לעולם האינטרנט של הדברים, אותה מפתחת יבמ, על מנת לנטר ולנתח בזמן אמת נתונים הנאספים באמצעות יותר מ- 160 חיישנים במכונית. נהגים ואנשי הצוות שלהם יכולים להשתמש במידע ובנתונים האנליטיים, תוך כדי האימונים והמירוץ, כדי לשפר את הביצועים, לייעל את צריכת הדלק, ולקבל החלטות הנוגעות לניהול המירוץ על בסיס נתונים אלה, לרבות התאמת המהירות למצב המנוע, או תזמון עצירות הטיפולים.
עולם מירוצי המכוניות נשען בעבר על נתונים שנאספו ונותחו לאחר מעשה, עם תום כל מירוץ – על מנת להפיק לקחים לקראת המירוץ הבא. כיום, התפתח התחום למציאות שבה הנהגים עומדים בתקשורת מתמדת עם הצוות הטכני, תוך כדי המירוץ. הצוות הטכני מסוגל לנתח נתונים המתקבלים בזמן אמת אודות מצב המכונית והתנהלות הנהג, ולעדכן את אסטרטגיית המירוץ על בסיס נתונים אלה, לרבות שיטות לצמצום צריכת הדלק – באופן העשוי לסייע לניצחון במירוץ. בשנת 2014, פרסמה הפדרציה הבינלאומית לרכב, FIA, המנהלת את מירוצי פורמולה 1, שורת תקנות חדשות הדורשות כי כל המכוניות יעשו שימוש במכוניות היברידיות ויצמצמו את צריכת הדלק במהלך המירוצים, וכיוונה בכך את את הספורט המוטורי כולו לפיתוח טכנולוגיות רכב בעלות יעילות אנרגטית גבוהה יותר.
עם חזרתה לתחום מירוצי הרכב, ועל מנת לרשום ציוני דרך חדשים בתחום יעילות המנועים, העתידים להגיע בהמשך גם אל מכוניות הנוסעים הרגילות, פיתחה הונדה מערכת חדשה לניתוח נתונים הנאספים במנועים היברידיים. המערכת מודדת את רמות הדלק והטמפרטורה בנקודות שונות של המנוע, וחוזה אפשרויות לתקלות מכאניות. הונדה משתמשת במערכת האינטנרט של הדברים בעולם הרכב, אותה פיתחה יבמ, המבוססת על טכנולוגיות ווטסון, על מנת להעביר את הנתונים המתקבלים מהמכוניות, לרבות טמפרטורה, לחצים, כוח והספק, להעלות אותם לענן ולעבד אותם שם בזמן אמת.
מכוניות הפורמולה 1 של הונדה מסוגלות עתה גם לחסוך ולאגור אנרגיה לשימוש בשלבים מאוחרים יותר של המירוץ. כך, למשל, בכל שימוש בבלמים, יודעת המכונית להפוך את החום הנוצר לאנרגיה חשמלית – בדומה לטכנולוגיה המוכרת כבר במכוניות היברידיות המוצעות על ידי הונדה. המערכת מסוגלת גם לנצל את החום הנוצר במערכת הפליטה ולאגור גם את האנרגיה הזאת בסוללה. בהמשך, תיתן המערכת לנהג כוח נוסף ברגע בו הוא נדרש, דוגמת בעת ביצוע עקיפה.
במהלך המירוץ עצמו, מוזרמים נתונים הנאספים מהמכונית אל תוך הענן, שם הם עומדים לשימוש צוותי הטיפולים המצויידים בטכנולוגיית מובייל. הנתונים מנותחים בזמן אמת על ידי חוקרים של הונדה היושבים במרכז המו"פ של החברה בסאקורה, יפאן, ועל ידי צוות מומחי מקלארן הונדה F1 בבריטניה. העברת הניתוחים מתבצעת באמצעות כלי IBM Streams לניתוח אנליטי של נתונים תוך כדי זרימתם ומיושמת ע"י יחידת השירותים העסקיים של יבמ. הפעילות, במקביל להתנהלות המירוץ עצמו, מאפשרת ניטור, שינויים והתאמות של משתנים בסיסיים, דוגמת טמפרטורות, לחצים, או רמות חשמל – הכל, על מנת לשפר את ביצועי המכונית על המסלול. בנוסף, יכול עתה צוות המו"פ לבנות מודלים מורכבים במיוחד של ביצועים, המאפשרים למדוד את אופן התפקוד של המערכת ההיברידית ולשפר את ביצועיה ואת אורך חייה.